jordi 10 de Febrer de 2009
Títol
Sr. Pi. Ens explica per quins interessos va anar l'estació del AVE a Perafort.
Sàpiguen vostès, si és que encara no ho saben, que ADIF està instal·lant la senyalització que impedirà l'aparcament de vehicles a l'entorn de l'estació de Perafort; eliminant així l'única possibilitat de disposar d'algun tipus d'aparcament gratuït a l'entorn d'aquest centre de transport.
Es tracta d'una actuació que constitueix un desafiament a tota lògica convencional. És evident que quan es construeix una estació de tren, convé donar-li una situació cèntrica que faciliti l'accés dels seus usuaris. No és aquest, òbviament, el cas de Perafort. Si la situació no és cèntrica, convé facilitar un transport públic eficient, que l'acosti de manera ràpida i senzilla als principals centres urbans als que l'estació presta servei. Tampoc és aquest el cas de l'estació de Perafort, on l'accés amb transport públic, mal plantejat des del primer dia en poder-hi accedir els autobusos urbans, ha estat a més recentment retallat.
La tercera opció, gens desitjable al nostre parer, però almenys justificable, és que si no és cèntrica i no hi ha bon transport públic, almenys facilitem l'accés al vehicle privat: els park & ride de què disposen tantes estacions dels països. I un cost d'aparcament de 12 euros per dia és una barrera d'accés a l'usuari gens simbòlica. De vegades la manca d'espai dificulta, o fins i tot impedeix, l'existència d'un aparcament gratuït a l'entorn de l'estació. Qualsevol que conegui l'estació sap que aquest no és el cas.
Per una simple voluntat de facilitar l'ús d'una infraestructura ja existent, la nostra força política demanarà aquí, a Barcelona i a Madrid, la paralització dels treballs de senyalització i la construcció d'un aparcament gratuït.
I, si us plau, que aquesta reiteració de despropòsits serveixi de lliçó per a les futures infraestructures ferroviàries, que han de ser properes, accessibles amb transport públic i que facilitin la intermodalitat, especialment amb el seu propi territori.
Llunyana, amb un transport públic escàs i retallat, i ara sense aparcament que no sigui de pagament... Quin serà el proper pas? Que hi parin menys trens?
